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          【國資先鋒】張?。涸こ?0年，助力城市快速路網(wǎng)建設(shè)
          
					
          發(fā)布日期：2022-05-18瀏覽次數(shù)：次
          
				
          
				
          
					     20年兢兢業(yè)業(yè)，他用汗水譜寫了一名交通人勇于擔(dān)當(dāng)、沖鋒在前的最美旋律；

              20年拼搏進取，他用腳步丈量了一名交通人勇于開拓、不懈奮斗的光輝道路；

              他把工地當(dāng)成家，用工匠精神鑄造精品民生工程。他曾榮獲“江蘇省勞動模范”“宿遷市十大杰出青年”光榮稱號，他就是宿遷交通集團所屬企業(yè)宿遷市高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理張俊。

              勇?lián)?dāng) 沖鋒項目一線

              從業(yè)的每一天，張俊都不曾松懈，他總以最飽滿的精神去完成每一天工作、每一項工程。

              2021年7月，張俊頭戴紅色安全帽，身穿雨衣雨褲，在徐淮路改造工程施工現(xiàn)場焦急地指揮著。作為負責(zé)人的他，在“煙花”來襲期間，一直堅守在項目一線，連續(xù)兩三天都不曾回家換件衣服、沖個熱水澡，家人幾次叫他回家，他都沒有離開過崗位。

              2022年4月，在中心城區(qū)實施靜態(tài)管理后，張俊在家一刻也不能“安生”，每天打三次電話詢問在建項目人員情況，反復(fù)叮囑項目部要做好防范措施和工人情緒安撫工作。靜態(tài)管理期間，沒睡好一個囫圇覺。

              2022年5月，張俊放棄“五一”假期，堅守項目一線，帶領(lǐng)工人分秒必爭搶進度，完成北京路快速化改造工程跨京杭運河特大橋第一輪頂推工作、主線水穩(wěn)試驗段攤鋪工作以及迎賓大道二期快速化改造工程首個承臺的澆筑工作。

              越是艱難越向前，張俊用實際行動拼出了工程“加速度”，用奉獻書寫著責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

              鑄精品 打造優(yōu)質(zhì)工程

              自2002年從事交通工程管理工作以來，張俊先后負責(zé)國省干線公路養(yǎng)護專項工程、市綜合客運樞紐工程、上海路（高鐵站連接線）改造一期及二期工程、市高鐵商務(wù)區(qū)市政配套工程、徐淮路改造工程、北京路快速化改造工程等10余項重點工程建設(shè)。
           


              “質(zhì)量控制是硬指標，來不得一丁點兒應(yīng)付！”從業(yè)多年，他一直把這句話作為工程施工的座右銘，時刻牢記在心。

              2021年6月，北京路快速化改造工程正式開工建設(shè)，為了確保打造“國優(yōu)工程”，爭創(chuàng)“魯班獎”，張俊帶領(lǐng)團隊每天在工地上巡回檢查，對每一道工序嚴密把關(guān)。

              張俊的辛勤付出獲得了豐厚的“回報”，他所承建的市綜合客運樞紐工程附屬道路、上海路（高鐵站連接線）改造一期及二期工程等5個項目獲江蘇省公路水運工程平安工地建設(shè)省級“示范工地（工程）”稱號。

              善創(chuàng)新 優(yōu)化工藝工序

              作為高級工程師、一級建造師的張俊身上總有股子韌勁兒。當(dāng)工作中遇到技術(shù)難題時，他都全力攻克，因此取得了一項項創(chuàng)新成果。
          2021年11月，北京路快速化改造工程首根墩柱的試驗效果達不到施工要求，為解決這個難題，張俊組建QC小組對問題進行多輪測試，歷經(jīng)三個月，排除十余項干擾選項，不斷對漆實干程度、混凝土的振搗工藝進行反復(fù)打磨實驗，最后讓墩柱呈現(xiàn)出令人滿意的“鏡面效果”。

              除此之外，他還不斷對工程技術(shù)進行優(yōu)化創(chuàng)新，截至目前，張俊和他的團隊結(jié)合工程實際探索出三十多項“金點子”微創(chuàng)新技術(shù)，十多項“四新”技術(shù)，在省級及以上刊物上發(fā)表專業(yè)論文9篇、獲得5個專利。

              敬業(yè)、精業(yè)、樂業(yè)，集這些特質(zhì)于一身的他，始終踐行著“服務(wù)交通 發(fā)展惠民”的企業(yè)使命?？?，他的身影又出現(xiàn)在了迎賓大道二期快速化改造工程施工現(xiàn)場。


           

          圖/文：高鐵公司  馬冬芹
          				
          
				
			
          
		
          
		
          
	
          

          




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